質選車:混動新C位 驅逐艦05能否取代燃油車
整體來看,2022款驅逐艦05和名爵6新能源、東風日產e-Power軒逸均是比較不錯的緊湊型家用車,也都能滿足我們日常的出行需求,只是2022款驅逐艦05在外觀、內飾等方面更具競爭力,且起售價和頂配售價都相較另外兩款車型要低一些,價效比優勢[…]
閱讀全文整體來看,2022款驅逐艦05和名爵6新能源、東風日產e-Power軒逸均是比較不錯的緊湊型家用車,也都能滿足我們日常的出行需求,只是2022款驅逐艦05在外觀、內飾等方面更具競爭力,且起售價和頂配售價都相較另外兩款車型要低一些,價效比優勢[…]
閱讀全文這種高整合度設計,體現了比亞迪對軟體以及硬體的深度整合能力,而且高整合度設計對零部件可靠性也提出了更高要求,因此,八合一電機並不只是簡單的功能疊加,而是對整個系統有更深入研究後,一次在技術上的登峰造極[…]
閱讀全文比亞迪漢7月銷量:25849輛作為國內唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車,漢自上市以來,憑藉其卓越的產品力,迅速得到了市場和消費者的認可,銷量更是穩步增長[…]
閱讀全文全新的海洋美學設計、越級的大空間、DM-i超級混動技術,以及刀片電池等都將是比亞迪驅逐艦05到來之後與同級別車型搶市場的核心優勢[…]
閱讀全文外觀方面,全新的比亞迪秦有很大的優勢,採用了六邊形的大尺寸中網,使得車頭看起來很有攻擊性,前臉看起來也很高辨識度[…]
閱讀全文當你站在最高點的時候,對手就會想辦法打敗你,比如,新能源汽車續航問題,如今,比亞迪汽車的對手都在打算“出奇制勝”,開始繫結寧德時代麒麟電池,並相繼推出了續航超1000km的純電車型,眾所周知,新能源最大的阻礙就是續航問題,但比亞迪汽車並沒有[…]
閱讀全文新款漢DM釋出,續航達1300km自比亞迪去年3月份推出DM-i超級混動以來,秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款搭載該混動系統的車型獲得爆發式增長,2021年比亞迪DM車型全年累計銷量272935臺,同比增長了46[…]
閱讀全文將中國的新能源賣到國外在國內市場銷量可喜,比亞迪也加快了進軍海外市場的步伐,不到一個月內,比亞迪乘用車接連開始在日本和德國兩個汽車工業強國開售[…]
閱讀全文比亞迪宋家族,在今年7月銷售出新車38697輛,累計銷量超過了125萬輛[…]
閱讀全文根據資訊來看,比亞迪F5的WLTC純電續航里程為101km,而得益於EHS電混系統的工作邏輯,發動機能夠在最理想的工況下執行,保證其處在最佳的熱效率狀態,加上發動機參與驅動車輛的頻率較低,因此能夠令秦PLUS DM-i做到極低的油耗表現[…]
閱讀全文上汽集團是中國汽車行業中排名最高的企業,在《財富》世界500強中位列第68位,但較去年下降了8名[…]
閱讀全文因此,正如你所說,在現階段能夠實現最佳生產技術和質量控制的中國汽車製造企業“星途”個人認為,應該始終走在自己品牌的前列[…]
閱讀全文從該車諜照可以看出,比亞迪元 PLUS 內飾採用了全新的設計語言,看起來更加凸顯層次感,擋把也採用了全新的飛機艙式設計,還有三輻式方向盤、懸浮式液晶儀表、中控大屏等配置,且座椅包裹性也有所提升[…]
閱讀全文大尺寸疊片工藝和全方位高溫“陶瓷電池”技術的加持下,刀片電池充電迴圈壽命超4500次,即電池充電4500次後衰減低於20%,壽命是三元鋰電池的3倍以上,刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里[…]
閱讀全文2、 那些沒有在比亞迪汽車應用程式上完成車主認證的人不能得到保證[…]
閱讀全文0集大成之作,比亞迪海豹搭載了該平臺的諸多先進技術,除了CTB,還有iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連桿懸架共四大首搭技術,產品特性偏向犀利運動,重新整理了中國品牌中級車的價值標準[…]
閱讀全文動力方面,比亞迪海豚提供兩種動力選擇,70kW的永磁同步電機,峰值扭矩180N·m,此外,海豚未來還會推出搭載最大功率130kW電機的高效能版本,其峰值扭矩達290N·m,最高車速可達160km/h[…]
閱讀全文0打造,CTB電池車身一體化技術這是目前比亞迪最新、最好的平臺技術[…]
閱讀全文7月29日,比亞迪海洋系列第二款車型——純電轎跑海豹正式上市,新車共有四個版本,綜合補貼後的售價區間為20[…]
閱讀全文其中,標準續航搭載的是最大功率為150kW的後置電機,最大扭矩為310牛·米,零百加速時間為7[…]
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