哲客資訊

明銳PRO的後尾設計了一個小鴨尾，更加動感，朗逸是雙層的鴨尾，沒有明銳的動感，注重了大氣穩重[…]

在國內，提及家轎，大眾朗逸是多數人的選擇，不錯的品控，低廉的售價都讓人無法拒絕，即使是現在大紅大紫的日產軒逸，年銷量也不及朗逸，但是國內市場錯綜複雜，很容易一葉障目，讓我放眼世界，2018年全球銷量榜，豐田卡羅拉位列第一[…]

需要注意的是，日產軒逸採用的是新老同堂銷售，而新款朗逸將推出普通版和星空版車型，除了迎合設計潮流，同時也為消費者提供更多的選擇，理論上能夠取得一定的成效，畢竟面對的是不同的消費群體，至於新款朗逸上市之後是否會衝擊軒逸的“王位”，拭目以待[…]

至於雷凌的缺點，主要集中在內飾的空間有些不夠充裕，其它方面表現的都非常不錯，朗逸的優點為，實用性強和行駛品質在同級別當中屬於上游水準以及優異的底盤調教，缺點為，配置比較低和內飾的塑膠感比較強等等，從綜合的角度來看，大眾朗逸更勝一籌[…]

馬自達3 昂克賽拉座椅採用真皮材質包裹，使用了黑色的設計，座椅舒適性也不錯[…]

在經濟模式下，途昂給人的感覺偏向佛系，無論如何踩油門踏板車輛都不會輸出太多的動力[…]

4t渦輪增壓發動機匹配7擋乾式雙離合器的變速箱與大眾高爾夫、寶來等車型的動力搭配一致，這套系統輸出極為平順，換擋積極，油耗僅為5[…]

與緊湊級家轎細分市場產品趨同性相反的是，艾瑞澤5 PLUS不單承載了好開、實用又經濟的原始屬性，奇瑞還為它匹配了多達13項ADAS高階駕駛輔助系統，除了ACC全速域自適應巡航、自動剎車、車道保持、車道偏離預警等黑科技外，更有L2+級別的TJ[…]

朗逸是上汽大眾旗下的車型而寶來是一汽大眾旗下的車型，相對來說，寶來的德系血統更純正一些，它在全球範圍內的銷量表現是不錯的，但是在國內的銷量卻始終賣不過朗逸，其實仔細想想大家就容易理解了，朗逸可以說是大眾專門為國人量身定做的“特供車”，它的各[…]

對於緊湊型轎車來說，這個空間優勢不愧“大號卡羅拉”的稱號，但是亞洲獅車身高度比卡羅拉還低了20mm，因此對個子高的後排乘客來說，乘坐體驗會比較壓抑[…]

5652萬元的後輪驅動版是一款極具價效比的車型，相比之前Model 3標準續航版的價格雖然上漲，但配置也得到了相應的提升，比如增加了後排座椅加熱和方向盤加熱，續航從此前的486公里（NEDC工況）變為556公里（CLTC工況），不過官方0-[…]

說起朗逸這款車型，小夥伴對它應該是相當熟悉的，連原汁原味的德系三廂轎車大眾寶來也不是它的對手，可以說大眾朗逸摸準了中國消費者的心理[…]

整體上來說，大眾品牌在中國較為出眾，車型家喻戶曉，並且大眾朗逸動力系統多樣化，可以滿足眾多消費者需求，且朗逸品質優秀，沒有太多毛病，並且朗逸內飾設計稍顯檔次，這是卡羅拉有待改進的地方[…]

在空間方面，凌派車內的空間不僅完全凌駕於朗逸之上，也不輸給許多中型車，尤其是後排空間，即使身高1米8以上的人坐在車前也能保持3拳的間隔，而且，這輛車的車身尺寸也達到4756*1804*1509毫米軸距離達到2730毫米，在內飾方面，這輛車的[…]

小結：在內飾對比環節，作為最新車型上市的威朗Pro，內飾設計兼顧了運動、科技與質感的營造，相比較之下的朗逸，早些年的內飾設計在如今看來確實有些過時，不過，還好基本的功能配置沒有缺失[…]

伊蘭特車尾給人一種非常活潑的感覺，排氣佈局運用了隱藏式的設計，尾燈給人一種非常犀利的感覺，呈現出了不錯的運動氣質[…]

第二臺車是日產軒逸，相比豐田，目前軒逸在國內市場的銷量毫無疑問可以說是日產品牌在中國市場的銷量臺柱，2020年全年總銷量超過了40萬臺，僅次於大眾朗逸[…]

外觀方面，與卡羅拉運動風相比，迅速仍保持群眾一貫穩健的設計風格，貫穿前臉鍍鉻裝飾條既簡潔又不失精緻，同時與兩側C字型白天的車燈完美融為一體，更是全系統的標準裝備的LED大燈呼應，前臉保持群眾家庭風格又好好體現時尚感，車身側面，沒有被採用，現[…]

27萬長x寬x高（mm）4785*1869*1469軸距（mm）2800吉利星瑞被國內眾多媒體與消費者尊稱為“家轎顛覆者”，一上市便月均銷量過萬，成為了國產A級家轎的門面[…]

第一代朗逸被人嘲諷還有一個原因，它是基於PQ34這個老平臺加長而來的，而當時大眾已經有了基於PQ35新平臺打造的新車——速騰[…]