哲客資訊

使用者的評論集中體現在配置高、操控好和車子動力非常好，抽取部分使用者的評論如下：車主1表示：“無鑰匙啟動等等這麼多配置，看看別的同級別的車型都什麼配置就知道馬自達多厚道了”車主2表示：“我是真的很滿意這個車子的操控，但是在使用了之後我感覺最[…]

說到大眾CC和凱迪拉克CT5，王先生可謂感受頗多，他朋友是大眾CC車主，他也開過一段時間，幾個月前剛換上凱迪拉克CT5，他坦言：對比過才知道差別[…]

本田飛度：整體設計風格比較時尚，符合年輕人的審美觀，底盤調教較好，濾震好開起來很輕鬆，減震底盤調教的偏向舒適性，整體還不錯的樣子，無論從外觀還是操控來看，在同級別中還是比較有優勢的[…]

最近連續參加了上汽大眾的試駕活動，接觸的車型動力組合都是TSI發動機匹配雙離合變速箱，可見成為招牌菜了[…]

中國移動相關負責人介紹，這個車間的12條生產線都配備了5G“智慧大腦”，在勁牌，這樣的終端裝置有84臺，共同組成一個看不見的“神經網路”，實現生產過程中的智慧感知、精準操控、實時監測[…]

結合各方面來看，傲虎定位為一款SUV，之所以取得成功，絕非只靠空間，其在外觀、動力、舒適、操控、油耗上也同樣有著不俗的呈現，實實在在地滿足車友購車需求[…]

操控方面是我很滿意的地方，馬自達車子的操控，從我沒買車的時候都有所耳聞，都說開起來感覺很好，操控感很強，轉向精準，包括同事也有買這款車子的，都說還不錯，就首先考慮都去這款車[…]

【最不滿意的一點】當然也是他的座椅硬了點，短途沒問題，長途有點累，另外就是新車有點味道，但是還能接受，功過相抵嘛畢竟誰叫他帥呢【空間】4分空間：後排對比邁騰應該是比不了、但是當時沒有考慮邁騰、主要是外觀太老氣了開起來向寶來，動力也不如君威G[…]

所以次世代昂克賽拉能夠以一個家用車的身份擁有運動屬性的操控，“人馬合一”顧名思義就是能夠使駕駛者的動態操控和車身姿態相契合，也是我們俗稱的“跟手”[…]

還有就是CT5最強的操控體驗，在現在大部分車型都強調舒適的環境下， CT5還是堅持著操控體驗，底盤硬朗、動態響應迅速，動力也能滿足我絕大多數時候的需求，開起來非常爽快[…]

在來看一下它的各種視角給人的感覺有什麼不一樣最後我們總結一下這款車各個方面表現還是不錯的，我個人的觀點就是除了價格其它的各個方面我都是挺喜歡的，你們怎麼看帶這款車呢[…]

寶馬一直以來都是動力強悍的象徵，任何一款車的加速實力都不凡，這是它的風格，如今寶馬推出了自己最前的M車型M5 CS，只能用強悍來形容了，它擁有超大馬力，而且重量也很輕，操控能力方面也很出眾，使用了V8發動機，達到了640馬力的最大功率和77[…]

博瑞這車動力還是比較不錯的，只要肯給油，還是有比較強烈的推背感，起步稍微肉，但是應該和車重有關博瑞這車動力還是比較不錯的，只要肯給油，還是有比較強烈的推背感，起步稍微肉，但是應該和車重有關博瑞整體感覺還是比較好的，安全係數很高，相比同價位的[…]

至於很多人關心的SUV第三排會不會很雞肋的問題，經過此次乘坐體驗，筆者認為福特領裕的第三排能夠在第二排調節到合適的位置後坐下成年人[…]

川崎 Z400是一款街車中實力相當強勁的摩托車，依託自身效能出色的發動機，使得買車者的把動力輸出當作購車首要標準的要求得以實現，正是如此，得到騎友們的大力讚揚[…]

當初看了那麼多車就感覺它帶給我的第一印象比較深刻整體充滿 了運動風是我喜歡的樣子，整個車身的線條都比較流暢將車子的高顏值也更加勾勒出來了[…]

所以，真的衝著馬自達操控去買這個品牌的人，哪有多少呀[…]

正因如此，當下大多數年輕人在入手第一臺B級車的時候，很少糾結和對比，就會不假思索地選擇阿特茲，也許是因為一眼入魂的個性外觀，也許因為人馬一體的趣味操控，也許是因為這是一臺真正能懂他，屬於自己的大玩具，又或許因為這是一臺能陪他成長的夥伴[…]

實際感受方面，影豹的轉向手感不像以往傳祺轎車那麼平淡如水，指向回饋挺清晰的，但在運動模式下，我覺得方向盤力矩隨著轉向角度以及車速增大的變化仍不夠明顯，偏輕的手感一定程度上削減了人車交流的資訊量[…]

比起寶馬3系的麥弗遜懸掛，沃爾沃S60所採用的雙叉臂懸掛成本確實更高了，但是它結構也更復雜，這樣的話，整臺車的抗側傾能力和抓地力也能有更進一步的提升，而且你到了彎道的時候就會發現雙叉臂懸掛優勢在哪裡了[…]