和特斯拉唱反調,大部分車企選擇“不跟”
另一方面,以比亞迪、廣汽埃安為首的自主品牌新能源車企,由於較低的單車利潤,深知比降價幅度是玩不過特斯拉的,倒不如用保價策略來刺激消費者於年底前下單,這對於公司本身而言是傷害性最低的策略[…]
閱讀全文另一方面,以比亞迪、廣汽埃安為首的自主品牌新能源車企,由於較低的單車利潤,深知比降價幅度是玩不過特斯拉的,倒不如用保價策略來刺激消費者於年底前下單,這對於公司本身而言是傷害性最低的策略[…]
閱讀全文第三代車型(2013年-至今)2013年的紐約車展,官方亮相了第三代漢蘭達車型,尺寸有著更明顯的增大,並且外觀更具時尚元素及彰顯力量感[…]
閱讀全文內飾Q3的內飾造型是奧迪家族最新樣式,線條簡潔硬朗,再配以紅色點綴,充滿動感氣息,而全系標配的全液晶儀表和大尺寸中控螢幕更是無數年輕人所喜歡的,科技感十足[…]
閱讀全文3T Ecoboost四缸渦輪增壓發動機,福特表示這是一款全新的發動機,最大功率315馬力,最大扭矩475牛·米,這也是福特有史以來最強大的基礎版野馬車型[…]
閱讀全文賓士GLC憑藉著品牌力和產品力在二手市場也十分吃香,不到新車價格一半的價格入手一臺豪華中型SUV,繼而成為許多年輕消費者的主要關注的車型之一[…]
閱讀全文(圖片來源:雷諾官方網站)不過,現在的汽車市場不比以前,消費者的審美和使用需求都發生了一定的變化,雷諾4Ever Trophy並不一定能在這競爭激烈的汽車市場佔據很高的銷量,更何況現階段優秀的新能源汽車這麼多,雷諾4Ever Trophy如[…]
閱讀全文低配車型的配置不錯,雷克薩斯為這款車配備4種駕駛模式切換,同時擁有坐墊式氣囊,入門車型還採用18英寸輪轂來體現豪華SUV的氣場[…]
閱讀全文但新款領克03家族依然如約何至,接下來我們就來試駕換裝四缸發動機的1[…]
閱讀全文本田e:NS1 e型版為入門版車型,CLTC純電續航里程420km[…]
閱讀全文如果家中並無充電樁的話,僅僅使用外部充電站,純電動車的使用成本甚至高於搭載雙擎混動系統的豐田亞洲龍,並且,續航里程和充電速度也無法得到保證[…]
閱讀全文在這40款車型中,還有28款車型表現優於三季度新能源車投訴銷量比均值萬分之19[…]
閱讀全文秉持這種探索未知、不懈追求的精神,仰望以顛覆性技術與產品構建高階品牌,彙集比亞迪集團最完備的產業佈局、最前沿的技術成果、最創新的設計理念,將新能源汽車的安全和效能表現都提升到了新的高度,釋放出新的想象空間[…]
閱讀全文上述六款車型中,MG7、新款奧迪A4L和新款大眾邁騰這三款車型比較受到消費者的青睞,畢竟它們即將面臨上市,而且其價格是很多消費者可以承擔的,國產版蘭德酷路澤、路特斯ELETRE和全新寶馬M2的受眾偏小,但憑藉獨特的魅力成為不少朋友的夢想之車[…]
閱讀全文7萬元,訊息一經發布隨即引發行業熱議,瞬間上了熱搜,特斯拉上海超級工廠國產的Model3/Y兩款車型不同程度的官降除了特斯拉加大產能欲在本年最後一個季度擴大行業優勢,提高產品市場佔比外,背後還有哪些深意[…]
閱讀全文車型配置及購買建議作為常規年度改款,奧迪Q3並沒有進行過多調整,主要的變化體現在細節方面,其中新車新增啞光天雲灰車漆,頂配版本車型還將搭載奧迪尊享黑光包,全車完成黑化,視覺效果更加運動[…]
閱讀全文從過渡性產品到新能源汽車細分領域的“黑馬”,插混車型的爆發式增長暴露了市場的風向,同時混動平臺也成為了車企們角逐的新戰場[…]
閱讀全文0T渦輪增壓發動機為基礎的PHEV插電混動車型出現了,系統最大綜合輸出能達到380ps,最大扭矩甚至能達到637 N·m,更有2722kg的牽引力[…]
閱讀全文新車預售價在16——20萬元間,其競品落在了目前在售的小鵬G3、威馬EX5、廣汽Aion V等車型上,但零跑C11無論是車身尺寸、智慧駕駛,還是動力操控,都有實力向售價更高的蔚來EC6、小鵬P7、特斯拉Model Y等車型看齊[…]
閱讀全文但是放到A級車市場中,睿騁CC的售價又高於其他同類車型[…]
閱讀全文最後一款車型,也就是我們今天的壓軸車型了,新寶駿旗下的首款休旅車,這款車型在外觀上顯得非常年輕時尚,車身側面採用了筆直有張力的腰線,前後貫穿,使得車身舒展且修長,拉伸了視覺體驗感,休旅範兒十足[…]
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