哲客資訊

（純電平臺與油改電示意圖）最後是參與玩家不同，由於燃油車和新能源車底層技術原理的不同，導致所有參與新能源賽道的玩家基本都是處於同一起跑線，傳統的燃油車巨頭並沒有太多優勢，因此參與這個賽道的玩家既有比亞迪、特斯拉這樣的先行探索者，也有蔚小理為[…]

今年，新能源汽車產業鏈火爆，我們看到來自華工校友創辦的公司完成了一筆筆融資，“在這一行，華工系相當兇猛”[…]

結束語雖然現在的新能源汽車依然存在饋電、表顯里程不準以及保值率較低等問題，但是我們不可否認，新能源汽車也有經濟性高、政策優勢以及智慧配置豐富等優勢[…]

東風日產啟辰大V DD-i超混動，是啟辰首款插電混動車型，實現可油可電、智慧雙驅，集躍動設計、極勁動力、超低油耗三大亮點於一身，為使用者帶來省心暢快的全新出行體驗[…]

對於設立合資公司，福田汽車表示，設立後有利於提升新能源業務產品市場競爭力，促進新車銷售[…]

關於數字智慧經濟方面，公司將加強頂層設計，推進數字化與經營管理深度融合，加快數字化與生產融合，推進生產運營智慧化，加速打造發展新動力，創新數字化產品和服務，發展數字化產業，提升能源產業鏈服務能力，努力向“數字能建、智慧能建”全面邁進[…]

”中國汽車工程學會專務秘書長葛松林博士在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，智慧網聯汽車是未來取代傳統汽車一個篤定的技術發展趨勢，而北京擁有得天獨厚的優勢[…]

可以看到就油費（電費）而言，同價位中純電車的費用只有燃油車的三分之一[…]

比亞迪 F3DM（圖源來自網路）在此後的時間裡，比亞迪繼續穩步發展，釋出了旗下秦、漢，唐、宋、元等車型，開啟了自己的“王朝系列”，並且在2015年至2017年連續三年間斬獲新能源乘用車的年度銷量冠軍[…]

為拓展消費者對於新能源電動汽車使用認知，保護消費者的合法權益，減少或避免消費糾紛，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）向廣大新能源電動汽車車主釋出提示如下：一、多角度考量，選擇更理性中消協提醒消費者，要多加關注新能源電動汽車的續航里程和充電[…]

伴隨著大眾對新能源汽車消費熱情的持續高漲，在日照地區，越來越多的新能源汽車品牌開足馬力，把車“開”進商場，在商圈內設立了體驗店，在吸引客戶的同時，也為這一賽道投資添了一把“火”[…]

（圖片來源：特斯拉官方網站）據小雷瞭解，賣的最貴的地方是新加坡，買一輛Model Y需要花142471新元（約合747183元人民幣），這還沒有算上消費稅和登記稅等其他稅項，要不然售價還會更高[…]

發現國產車再次重新整理了最快銷量紀錄，半年銷量破100萬輛，比亞迪不鳴則已，一鳴驚人，成為了中國首家累計銷量達到300萬輛新能源汽車下線里程碑的車企，短時間就成長到其他自主新能源品牌需要“仰望”的市場高度[…]

據悉，比亞迪針對旗下王朝、海洋以及騰勢相關車型進行調價，漲價幅度為2000元-6000元，漲價主要原因為明年國家對新能源車的補貼將結束[…]

電池的中游企業都可以透過合資的模式，深度介入美國的新能源車產業鏈[…]

新能源的板塊指數先是從4月27日低點2688漲到了最高的4429，漲幅超過了50%，當時很多人都說要追高，那麼現在只有2902點了，距離前低2688一步之遙[…]

據悉，汽車硬體除了高階晶片，其他板塊受上下游的擠壓，毛利率一般只能維持在10到30%，但新能源汽車市場的爆發不僅改變了零部件行業的業務重心，也間接豐潤了企業營收[…]

近日，據IT之家引援外媒訊息，韓國動力電池巨頭LG新能源、三星SDI以及SK On預計今年總營收能夠達到50萬億韓元（約合2730億元人民幣），這將創下有史以來的營收新高[…]

為拓展消費者對於新能源電動汽車使用認知，保護消費者的合法權益，減少或避免消費糾紛，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）向廣大新能源電動汽車車主釋出提示如下：一、多角度考量，選擇更理性中消協提醒消費者，要多加關注新能源電動汽車的續航里程和充電[…]

正如當年神龍汽車作為經開發展的引擎一般，如今它的原址（武漢一廠）座標已然成為中國車谷內環所在，立於時代風口之下，神龍汽車武漢一廠將再次率先拉開下一個三十年的序幕：神龍汽車公司武漢一廠率先開啟“騰籠換鳥”模式，為中國車谷內環全方位升級生活[…]