思域:本田的“良心之作”,標配1.5T+CVT,加速無敵,價格實惠
仔細感受了一下,全新思域的動力確實要比老款車型好一些,發動機在低扭狀態下的表現不錯,中高轉速下也很飽滿,不會擔心發動機動力儲備不足[…]
閱讀全文仔細感受了一下,全新思域的動力確實要比老款車型好一些,發動機在低扭狀態下的表現不錯,中高轉速下也很飽滿,不會擔心發動機動力儲備不足[…]
閱讀全文新款日產天籟亮點:不油膩,更豪華申報圖中的車型可以算是小改款車型,雖然整體變化不大,但透過一些細節之處的調整,讓整車更具有年輕化屬性[…]
閱讀全文說到全新思域,相信很多車友就會與前幾代思域作比較,相比上一代思域,十一代思域改變比較大,在外觀上基本看不到第十代思域的影子,這也是本田比較有創新的地方,相比大眾的套娃換代,本田更有設計感[…]
閱讀全文全新一代東風本田思域申報圖海外十一代思域原型車新車尾部的改動尤為明顯,11代車型取消了10代思域最明顯的溜背設計,變成了傳統的三廂造型,標誌性的C字尾燈以及中置排氣設計都一併取消[…]
閱讀全文首先就是效能,新思域對1[…]
閱讀全文基於傳祺GPMA平臺下,新車採用了完全不同於傳祺現款車型的設計手法,極度誇張的前臉、緊湊寬體轎跑車身等等,雖然也許和寶馬、名爵、伊蘭特,甚至GT-R有些許相似,但也體現出廣汽傳祺急於擺脫現在局面的一種無奈[…]
閱讀全文新款領克03+基本外觀內飾視覺層面給人變化不大,更多是配置上的很小變化,售價也和老款保持一致,不過取消了一款入門版車型,相比此前擁有該車門檻提高了1[…]
閱讀全文和當初本田推出Integra 想法不謀而合的是更居家更有親和力的設計會進一步提升這臺車的實用性,轎跑市場本身的細分需要類似車型的加入來豐富消費者的選擇[…]
閱讀全文此外,即便是手動擋車型,軒逸經典也就是十足的家用範兒,16英寸的密輻式輪圈和195/60 R16的鄧祿普舒適胎,讓這臺車和激情駕馭又遠離了幾分[…]
閱讀全文GMC Yukon Denali XL第四款上榜的美國車是GMC的全尺寸豪華SUV,如果看過它的外觀,就別想內飾設計多麼時尚了,也是屬於粗粗獷獷豪豪邁邁的型別[…]
閱讀全文但實際上,小鋼炮一詞的英文對照其實是Hot Hatch(又稱Hot Hatchback),也就是高爾夫所代表的兩廂掀背車市場,思域也是直到去年下半年才有在國產市場提供了這一選項,而Hot一詞則意味著小鋼炮還需要兼顧比傳統轎車更高的效能[…]
閱讀全文影豹/引自汽車之家相簿影豹/引自汽車之家相簿而且對於購買這一級別車型的使用者來說,後備箱的拓展性應該也特別重要,這三款車都支援後排座椅放倒,可以放置一些較長的物品[…]
閱讀全文這幾年很多國產品牌也非常重視對轎車領域的研發,像逸動PLUS、比亞迪秦PLUS、帝豪、星瑞等車型,都在銷量排行榜上表現極其出色,而今天咱介紹的這款影豹,更是成為了同級運動車型的標杆,整車幾乎每一個細節都在彰顯青春的氣息,單單四根排氣管的設計[…]
閱讀全文如果我們去回顧思域的歷史就會發現像10代思域有這麼“兇”的外形並不多,但是沒人會懷疑他的運動效能,經典如EK9和FD2的效能感,用大格柵、大尾翼以及風刀只是展示效能感的一種方式,更何況即便有Type R光環加持,思域的定位從來也不是“效能車[…]
閱讀全文傳動搭載藍鯨的7檔溼式雙離合器變速器, 該動力系統的綜合傳遞效率為94[…]
閱讀全文0升自然吸氣發動機的選擇,後者擁有158匹馬力和187牛米扭矩,而渦輪增壓版本增加了6頭馬力和20頭牛米扭矩,達到180頭馬力和20頭牛米扭力,動力更強[…]
閱讀全文59萬元尺寸引數:4753/1800/1462mm/2731mm沒錯,在完成改款之後,大眾速騰的門檻又漲了,新一輪改款並未改變新車的設計,略帶下沉的格柵、幹練的帶孔導流結構,還有平直的腰線與尾端的小鴨尾,都展示了速騰宜家宜商的一面,家用會帶[…]
閱讀全文新車在車頭的設計上與全新思域三廂版保持一致,只是尾部採用了更運動的溜背造型[…]
閱讀全文外觀方面,新車車頭設計採用與全新思域三廂版本相類似的造型,狹長的前進氣格柵搭配了蜂窩網狀的中網設計,並與兩側細長的大燈組相連線,形成貫穿式設計,提升車頭視覺寬度[…]
閱讀全文寶駿RC-5的外觀設計也很漂亮,前臉科幻,車側時尚,車尾運動,它的前臉用燻黑梯形格柵融合LED日間行車燈的設計來提升科幻感,兩側進氣口位置是近/遠光燈,這種分體式大燈在時下越來越流行了[…]
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