轎車、SUV、MPV都入不了眼那你需要的應該是這類車型
那麼當這部分細分市場被宋MAX帶火之後,你們說本田會考慮再度復活傑德嗎[…]
閱讀全文那麼當這部分細分市場被宋MAX帶火之後,你們說本田會考慮再度復活傑德嗎[…]
閱讀全文動力方面,新車將提供兩驅以及四驅車型,其最大功率分別為178kW和290kW,續航里程方面,日產Ariya將提供63kWh和87kWh容量的電池,最大續航里程或將達到610km[…]
閱讀全文日前,眾車網從東風風神官方獲悉,旗下旗艦級轎車—— 奕炫MAX將於7月9日正式量產下線,官方表示,在下線儀式舉辦的同時還會公佈新車的預售價格及政策,目前該車正在進行盲訂,預計將在今年三季度正式上市[…]
閱讀全文效能方面,榮耀X30 Max搭載了功耗出色的天璣900處理器,該處理器支援5G全網通,其效能足以輕鬆應對日常影音娛樂[…]
閱讀全文改裝不是“拆裝”的過程,而是建立在安全至上,提升車輛效能(動力、操控)的過程,既然暗夜奕炫MAX的轉向、懸掛乃至底盤整的設定出色,那麼我們在前期完全不用多花錢,在原廠基礎上深入挖掘它的操控樂趣和操控極限了[…]
閱讀全文內飾風格精緻簡約,中控區域沒有密集的物理按鍵,整體與第三代哈弗H6十分相似,但又沒明顯向駕駛席側傾斜,採用左右對稱的T字型佈局[…]
閱讀全文配置方面,2022款宋MAX DM-i全系標配自動駐車、數字胎壓監測、6個氣囊,中高配車型還搭載ACC-S&G全速域自適應巡航、預測性緊急制動系統、車道偏離預警、車道保持等駕駛輔助功能,時刻保證了使用者的智慧、便捷出行[…]
閱讀全文自今年SUV銷量超越轎車之後,各大車企紛紛開始轉向SUV的懷抱,轎車的發展也愈發趨於同質化,大眾朗逸和日產軒逸始終將最大的蛋糕含在嘴裡,北京現代伊蘭特曇花一現過後也看不到其他車廠帶來什麼新意,反而是自主品牌這邊出現了吉利星瑞,廣汽傳祺影豹這[…]
閱讀全文時隔1年後,TRN推出了超大杯版本:TA1 MAX,顏值和配置都有很大提升,如動圈部分採用了鍍鈹振膜,尺寸也增大到10mm,耳機上還擁有更大的洩壓孔,聲音的變化也比較明顯,價格嘛比之前的貴100塊,一起來看看這多100塊的升級,它值不值得入[…]
閱讀全文面對這樣的成績,來自襄陽檢驗中心研究員級高階工程師、試驗專業總師王朝斌非常淡定,他認為奕炫MAX混動版無論在動力性還是在操控性上,都表現出了“人車合一”的魅力,取得實測佳績在意料之中:“奕炫MAX不僅有足夠的爆發力,對駕駛效能的調校更是難能[…]
閱讀全文尾部方面,新款RX5 MAX採用了雙層式後擾流板設計,搭配保險槓下方的擴散器,整體為新車帶來較高的運動感[…]
閱讀全文而奕炫MAX“車如其名”,其車型命名為型爸、潮爸、辣爸,在保留操控底子的前提下,奕炫MAX也兼顧了大空間和舒適性,雖然不如思域的極致運動,但動力、配置等層面,奕炫MAX具有絕對優勢[…]
閱讀全文傳祺M6的內飾塑膠感有些強,細節的做工不是很精細,入門車型配備了胎壓顯示、ESP、倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、7英寸液晶儀表、8英寸觸控液晶屏,到了中高配車型擁有了倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、可開啟的全景大天窗、無鑰匙進入[…]
閱讀全文作為新增車型,比亞迪宋MAX DM-i在外觀上基本延續了宋MAX DM的造型設計,而動力部分則是新車的亮點,搭載了品牌目前熱門的DM-i超級混動系統,能進一步給使用者節約用車成本[…]
閱讀全文相較於其它PHEV混動,名爵6 PHEV在滿足低油耗經濟性的同時,組合10擋的AMT變速箱在運動模式下能夠帶來高效激進的換擋效率,以此滿足運動操控的駕控樂趣[…]
閱讀全文總的來說,三車的外觀設計是各有千秋,全新榮威RX5 MAX和長安CS75 PLUS都有著較為動感的外觀,符合年輕消費者需求[…]
閱讀全文奕炫MAX在產品力上的想法更為直接,它把車型尺寸加大到明顯超過一般A級車的水平,以此帶來更大的空間體驗,抓住主流國內消費者對於空間的高要求[…]
閱讀全文內飾質感上乘,智慧MAX奕炫MAX內飾設計造型上中規中矩,貫穿式空調出風口,微微向駕駛員傾斜的中控臺,不夠前衛,但也屬耐看的系列,其中這套內飾的質感的營造還是給了不小的驚喜,大致可以分為三層,中控臺頂部大面積軟質材料包裹,一直延申到車門頂端[…]
閱讀全文外觀設計方面,奕炫MAX動感造型搭配速度型流線的風暴設計美學,“音爆數字格柵”靈感來源於戰鬥機突破音障時的凌厲氣勢,車身線條的“風刃雕刻曲線”設計,犀利流暢[…]
閱讀全文朋友無非就是想花較低的價格,買到一款動力表現不錯,空間和配置也很好的車型,想要同時滿足這些願望,只能選擇國產車,最近剛剛上市的奕炫MAX就是一款不錯的車型[…]
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