16萬起,全新標緻“神車”來了!外觀顏值“燃”,省油還好開
這款標緻4008車型採用的是法式調教,所以底盤更具駕駛樂趣,好玩的同時也很省油,百公里也僅僅只有6[…]
閱讀全文這款標緻4008車型採用的是法式調教,所以底盤更具駕駛樂趣,好玩的同時也很省油,百公里也僅僅只有6[…]
閱讀全文就像我們現在看到的入門即豪華,全系標配硬核配置的全新4008和全新5008,還有行業標杆的“五心守護行動”,都是標緻重新崛起的有力證明[…]
閱讀全文近日,標緻旗下一臺新車308將在海外市場上市,新款標緻308更換了車標,換了造型,帶來了更強的視覺衝擊力,這是一臺連高爾夫都害怕的競爭對手[…]
閱讀全文6T兩款渦輪增壓發動機,功率最大為136馬力和170馬力,扭矩分別是230牛[…]
閱讀全文不得不說,為了刺激銷量,東風標緻和東風雪鐵龍可謂是下足了功夫,大量推出新產品,加快新產品的投放節奏,先後推出了2021款C6舒適版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、508L2022款、凡爾賽C5X、2008THE[…]
閱讀全文轎車銷量最高的則是雪鐵龍C6,這款定位B+級的法式中高階轎車在5月份賣出了649臺,相比東風標緻508L也是要高出一些[…]
閱讀全文東風標緻為新車提供了頗為新穎的直售模式,採用線上下單、線下提車的形式,使用者透過官方小程式“東風標緻獅王聯盟”線上下定,即可選擇就近的網點線下提車[…]
閱讀全文其實說是新款,稱之為中期改款更為穩妥一些,畢竟車廂部分幾乎沒什麼變化,當然這不是重點,關鍵還是整個前臉造型元素必須向全新家族臉譜靠攏,一對奪目的獠牙勢在必行,不過這次獠牙邊上增加了菱形霧燈框(當然僅僅是裝飾意義的),感覺有點卡通化的趨勢,總[…]
閱讀全文標緻508除了跑高速的感受與雅閣不同,這款車對噪音控制得也很好,在市區內或者高速路段行駛幾乎聽不到外部噪音,車速達到80公里每小時的時候測得車廂內部的噪音分貝數只有62[…]
閱讀全文其實不光是標緻408的問題,法國人追求浪漫,例如許多車型將喇叭按鈕裝在轉向手柄上,這種設計沒有什麼實際意義,反而與中國使用者的習慣背道而馳,此前多次反饋還不改,很難讓消費者一直為此買單[…]
閱讀全文汽車的內飾風格很洋氣,中控臺保持一定角度的傾斜,整體的層次感分明,鋼琴般的物理按鍵觸感很不錯,多功能方向盤的樣式很飽滿,換擋桿的樣式寬大厚實,皮質材料包裹的座椅舒適度很不錯[…]
閱讀全文內飾方面,採用了標緻的“i-cockpit的設計理念”,全新標緻308內飾科技感十足,搭配了全液晶儀表和中控液晶大屏設計,以及雙幅式的多功能運動方向盤和電子換擋桿,整體既有鐵畫銀鉤的德系工整範兒,又不失法蘭西的浪漫氣息[…]
閱讀全文在安全效能方面,日產選手軒逸配備了主/副駕駛座安全氣囊,相比之下,標緻408在主/副駕駛座安全氣囊之外,還配備了前排側氣簾、前/後排頭部氣簾,安全效能更加可靠[…]
閱讀全文新 LOGO 將在標緻全球範圍內逐步應用於車輛標識、車機系統、網站、傳播、銷售網點等渠道[…]
閱讀全文為了更直觀的給公眾們展示不同路況下汽車的效能比拼,公眾站將複雜的測試路線和靈活多變的車手評價方式相結合,採取全程直播的方式記錄下參賽車型的競速過程和專業車手的不同評價,為汽車市場的使用者提供具有價值的參考資訊[…]
閱讀全文標緻汽車在週二釋出汽車時解釋道:“我們已經實現了一定程度的空氣動力學效率,這使我們可以取消此功能,”標緻運動WEC專案技術總監奧利維爾·詹森尼 (Olivier Jansonnie) 表示:“制定新的 LMH 法規是為了平衡傳統效能提升系統[…]
閱讀全文此前神龍汽車集團的零部件單據顯示,零部件將用於神龍汽車集團生產的代號為E43(凡爾賽C5 X)與P54(預計為408 Cross)車型,表明兩者的部分零部件是通用的,從側面也能印證兩者是基於相同平臺打造[…]
閱讀全文座椅方面,根據配置不同分別採用織物、仿皮或真皮材質進行包覆,除最低配車型外均支援主駕駛位電動調節,頂配車型還配有前排座椅加熱/按摩、駕駛位電動座椅記憶等功能[…]
閱讀全文從標緻508效能版的外觀設計來看,相信很多年輕消費者都比較喜歡,新車整個的造型設計與標緻508有幾分相似,並在此基礎上進行了細節的調整,並加入了運動包圍,前臉的設計很有攻擊性,低趴的造型呈現出了非常動感的一面,格柵採用了分層式設計,類似直瀑[…]
閱讀全文作為年輕人出行的最佳單品,標緻508L誠意十足,能滿足你對顏值、駕控和質感的三重要求[…]
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