亞洲龍:晚到卻帶來“豪車品質”,1公里油錢3毛8,還看啥邁騰?
作為一輛全球車型,亞洲龍在美國、日本和澳大利亞等國家都銷售過,它的全球銷量也達到205萬臺,一汽豐田把它引入中國市場是一件十分正確的事情,它彌補了銳志停產後,一汽豐田旗下沒有B級車的局面,能夠“旗開得勝”也在情理之中[…]
閱讀全文作為一輛全球車型,亞洲龍在美國、日本和澳大利亞等國家都銷售過,它的全球銷量也達到205萬臺,一汽豐田把它引入中國市場是一件十分正確的事情,它彌補了銳志停產後,一汽豐田旗下沒有B級車的局面,能夠“旗開得勝”也在情理之中[…]
閱讀全文奕炫MAX在產品力上的想法更為直接,它把車型尺寸加大到明顯超過一般A級車的水平,以此帶來更大的空間體驗,抓住主流國內消費者對於空間的高要求[…]
閱讀全文智己L7的後排空間很寬敞,後排地板也較為平整,相比奧迪A6L後排地臺上的“大鼓包”,對待後排中間乘客要更加友好,這也是電動四驅系統的優勢,它不需要傳動軸來引導動力,前後橋上分別裝有電動機,電機協同工作時就是四驅模式[…]
閱讀全文而從我們這次的探店來看,君威的實際優惠確實喜人,不到18萬就能落地一臺配置滿滿的車型[…]
閱讀全文它的產品質量很穩定,用料和做工也沒有問題,設計和動力層面都都不錯,銷量成績卻中規中矩,只能說DS 9是被低估的豪華家轎,標配215馬力+愛信8AT,近乎零噪音卻賣不動[…]
閱讀全文在外觀方面,整車外觀設計具有極其不錯的視覺美感,至少吉利博瑞上市以來還沒有人因為它的外觀設計而說它難看,“回”字型的前格柵是吉利博瑞最顯著的標緻,剛問世時這個設計似乎還頗有爭議,不過隨著人們對“中國風”類設計的認識更加深入,以及同門SUV吉[…]
閱讀全文內飾,也和傳統大眾車型不同,採用大面積軟質包裹,高檔桃木飾板,多媒體方面採用大尺寸液晶屏等,座椅方面,也都是NAPPA真皮材質包裹,後排也有著行政級的享受,可以說逼格已經和奧迪A6L媲美[…]
閱讀全文一口氣下探到10萬多,比朗逸、思域都厚道#邁銳寶XL#隨著消費者經濟實力的不斷提高,中型車已成為國內汽車市場非常主流的車型,邁騰、雅閣等合資大品牌車型一直保持著超高銷量,今天要說的這款中型車,也是出自合資品牌,可以說是一款真正的“白菜價”B[…]
閱讀全文但是凌尚比凱美瑞輕了160kg的車重,另外更小巧的車身應該也會讓凌尚有更好的駕駛樂趣,另外5[…]
閱讀全文而作為目前東風Honda投放在B級車市場的核心產品,英仕派同樣是東風Honda傾盡全力的誠意之作,而如今英仕派一躍而起,僅上市18天便創造出過萬的銷量成績,也證明了這款車型與東風Honda品牌自身的實力[…]
閱讀全文說到英倫豪車,路虎是SUV的代表,jager是乘用車的代表,到現在,這兩輛高階車和哥哥和弟弟一樣銷路不好,看來路虎在豪華品牌中也有,很多人在無意識中打出了雙線品牌的標籤,今天的這輛車曾經叫賓士S級的存在,賈格爾XJ當時在中國發售的最初最低指[…]
閱讀全文即使目前Inspier有小幅優惠,入門級車型已經縮小了與雅閣的差距,但消費者的消費習慣還是向雅閣傾斜,從一開始Inspier就沒有好的吸引力,他的失敗也告訴你以後的市場:盲目自信是最可怕的,不要試圖挑戰標杆產品[…]
閱讀全文總結:對於市場而言,凱迪拉克CT5屬於拉低了豪華B級車市場門檻,對消費者而言,它則是憑藉出色設計和效能,得到了認可,當然現在是價效比提升後,助力它產品力暴漲,如果未來頂配車型可以30萬以內輕鬆落地,那我覺得它潛力還會更大[…]
閱讀全文外觀方面,新款君越並沒有對車身進行大刀闊斧的改造,畢竟只是中期改款而已,主要變化集中在細節部分,整體依然延續了老款大氣修長的風格[…]
閱讀全文總結:以家用車的屬性來看,亞洲獅在顏值、內飾、空間、動力、油耗以及行駛質感多方面的表現都絕對對得起“家用首選”的稱號,尤其是內飾的用料和底盤調教上更突出高階感,能夠為消費者帶來跨級的駕乘體驗,有家用需求的朋友不妨考慮一下這款車型[…]
閱讀全文總的來說,頂配版的紅旗H7雖然已不足32萬的指導價能夠被稱之為最便宜的6缸轎車,但是它整車所具有的綜合實力還是可圈可點的[…]
閱讀全文就拿 斯柯達速派這款B級車,它與帕薩特以及邁騰都是同宗同源的關係,同樣的MQB平臺、同樣的EA211與EA888發動機、同樣的底盤結構、同樣的DSG變速箱,可以說速派就是換標版的邁騰或帕薩特,但依然很少人為之買賬[…]
閱讀全文底盤方面,賓士C級是多連桿前懸架,奧迪A4L是五連桿前懸架,沃爾沃S60是雙叉臂前懸架,而林肯Z卻是麥弗遜前懸架,結構簡單、成本低,從底盤方面來看,似乎能夠驗證“一分錢一分貨”的道理[…]
閱讀全文說實話不怎麼建議買,但凡事都要看情況,如果優惠特別大,那真的沒必要等長安的阿特茲,現在由於處在兩家合併的過度階段,本就賣的不是很好的阿特茲,銷量再度走低,平時還能月度賣出兩三千臺,到七月就只有1500多臺出貨,可以確定的是,全國各地的一汽馬[…]
閱讀全文提及謳歌,想必大家也都不陌生了,作為本田旗下的高階子品牌,近幾年它的市場份額一直在持續下滑,而為了搶救市場,亦或者是說不被市場淘汰,據說謳歌將復出停產的“雅閣王”,也就是謳歌TLX,下面就一起來詳細瞭解下[…]
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