狂銷20萬輛,為什麼特斯拉打不過比亞迪?
沒有投注大量精力去做智慧輔助駕駛技術和晶片研發的比亞迪,反而憑藉成本優勢、規模優勢和供應鏈自主優勢,稱霸了全球新能源汽車銷量榜單[…]
閱讀全文沒有投注大量精力去做智慧輔助駕駛技術和晶片研發的比亞迪,反而憑藉成本優勢、規模優勢和供應鏈自主優勢,稱霸了全球新能源汽車銷量榜單[…]
閱讀全文1-8 月份,奇瑞集團累計銷售新能源汽車 166,354 輛,同比增長 200%[…]
閱讀全文此前在新車產品解析會上,上汽大眾表示,新朗逸星空版或將成為朗逸銷量的新增長極[…]
閱讀全文寫在最後:但對於奧迪A6L而言,眼下其銷量差距同賓士E級、寶馬5系依然明顯,如果不能在及時改變現狀,其未來前景恐怕會很不樂觀[…]
閱讀全文渠道上,李傑明確線下店以體驗為主,考慮風格像阿迪達斯店鋪一樣,更具個性,銷量則主要依靠線上渠道[…]
閱讀全文詳細資料方面,2022 年 7 月,銷量排名前十位的 SUV 品牌依次是宋 DM、哈弗 H6、本田 CR-V、元 EV、長安 CS75、途觀、瑞虎 7、豐田 RAV4、Aion 和賓士-GLC[…]
閱讀全文在秦的銷量中,秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異,它不僅有著時尚、大氣的外觀造型,配置、空間、動力、油耗等方面均有可圈可點之處[…]
閱讀全文上汽大眾眼下的銷量有所回暖,7月零售量達到了12萬輛,同比增幅4[…]
閱讀全文除了上述五款車型外,排在第6-10位的還有奧迪A6L、沃爾沃S90、蔚來ET7、紅旗H9以及寶馬i3,其中奧迪A6L作為和寶馬5系、賓士E級分庭抗禮的車型,眼下銷量有些疲軟,7月銷量雖然破萬達到了12546臺,但是卻同比下滑了25[…]
閱讀全文談起奔騰B70S就不得不說B70了,第三代奔騰B70於2020年11月上市,彼時新車作為一汽奔騰FMA架構下的首款車型,同樣被寄予厚望,作為一款中型車,其不僅要為一汽奔騰銷量增長注入更多活力,同時也肩負著一汽奔騰復興的重任[…]
閱讀全文以上就是SUV賽場的墊底十強選手,當然還有一些0銷量、或不知道銷量的車型,只能當它們棄賽忽略了[…]
閱讀全文榜單顯示,比亞迪、廣汽本田和上汽通用三家車企,以較高的行業心智佔有率和數字品牌價值,包攬當月榜單前三名[…]
閱讀全文據悉一汽豐田亞洲獅在去年年底推出,今年4月份正式上市,以A+級的越級身份,和全新的設計風格,進入轎車市場,當然,其中也有亞洲龍和卡羅拉的設計元素[…]
閱讀全文按照目前的形勢來看,如果未來缺芯或者俄烏局勢都不能緩解的話,那麼汽車作為剛需品,中國汽車在俄銷量增長將持續很長一段時間,甚至還有俄羅斯媒體認為,中國車在俄羅斯早就不帶負面含義,甚至因為與其他國家品牌相同的品質卻要比它們更低的價格而深受歡迎[…]
閱讀全文具體來看,2021年11月新能源物流車銷量TOP10的車企分別是瑞馳新能源、吉利商用車、東風系、開瑞新能源、長安凱程、廣西汽車、廈門金旅、鑫源新能源、北汽福田、南京金龍[…]
閱讀全文7月,吉利品牌銷量83553輛,同比增長9[…]
閱讀全文今年上半年,BBA合資汽車同比下降,寶馬品牌使用下降幅度最小,奧迪下降幅度最大[…]
閱讀全文而在美國市場,福特汽車的電動車型銷量大幅增長近170%,使其一躍成為美國7月電動車交付第二多的品牌,僅次於特斯拉[…]
閱讀全文在過去 6 個月,福特公司的電動車銷量一直在不斷增長,並且 7 月份的車輛銷量讓福特成為了“美國第一品牌”[…]
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