試駕比亞迪元PLUS:智慧精緻的運動健將
這種高整合度設計,體現了比亞迪對軟體以及硬體的深度整合能力,而且高整合度設計對零部件可靠性也提出了更高要求,因此,八合一電機並不只是簡單的功能疊加,而是對整個系統有更深入研究後,一次在技術上的登峰造極[…]
閱讀全文這種高整合度設計,體現了比亞迪對軟體以及硬體的深度整合能力,而且高整合度設計對零部件可靠性也提出了更高要求,因此,八合一電機並不只是簡單的功能疊加,而是對整個系統有更深入研究後,一次在技術上的登峰造極[…]
閱讀全文比亞迪漢7月銷量:25849輛作為國內唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車,漢自上市以來,憑藉其卓越的產品力,迅速得到了市場和消費者的認可,銷量更是穩步增長[…]
閱讀全文國產車領域,除了宏光MINI之外還有兩款車型入圍TOP15,分別是排在第10和11位的吉利帝豪與比亞迪秦plus DM-i,在傳統燃油車時代,吉利帝豪就有不俗的表現,如今換代後銷量表現依然可觀[…]
閱讀全文本田CRV在2020年12月份的銷量達到了35153臺,與去年12月份的21294臺銷量相比,大漲65[…]
閱讀全文將中國的新能源賣到國外在國內市場銷量可喜,比亞迪也加快了進軍海外市場的步伐,不到一個月內,比亞迪乘用車接連開始在日本和德國兩個汽車工業強國開售[…]
閱讀全文比亞迪宋家族,在今年7月銷售出新車38697輛,累計銷量超過了125萬輛[…]
閱讀全文5年前的大眾途昂真的需要加價5萬元提車,但現在直接優惠5萬元,不過買車時,依然會遇到各種各樣的收費,這點很多消費者看不慣,還不如選擇一臺售價更低的國產車,雖然大眾途昂奪得了6月份中大型SUV銷量亞軍,但不足5000臺的銷量依然很拉胯,大眾途[…]
閱讀全文車叔結語按照現在的態勢走下去,哈弗H6丟失銷量第一的寶座,完全在大家意料之中,畢竟“花無百日紅”,哈弗H6已經統治SUV市場十年之久,由盛轉衰也符合車型演變規律[…]
閱讀全文其中,今年4月上市的RAV4榮放雙擎e+就為一汽豐田榮放家族帶來了增長動力,10月的銷量超過了2萬大關,達到2[…]
閱讀全文歐尚X7之所以一出道便是爆款,原因之一也是因為其高價值,而歐尚X7PLUS作為在其基礎上全面升級而來的長安歐尚首款PLUS旗艦SUV,其產品實力自然也上升了一個臺階的,配置上更是可以直接與售價20萬以上的車型對懟[…]
閱讀全文內飾方面,其實並不是昂克賽拉的優勢,但是整體還是算得上簡約、乾淨,沒有大尺寸螢幕,加上三幅式的方向盤,整體看上去還是蠻協調的[…]
閱讀全文隨著去年8月,一汽馬自達的退出,讓阿特茲,也就是馬自達6這款車,基本上也在國內市場退出了歷史舞臺[…]
閱讀全文3、日產日產汽車7月份國內銷量達到了79328臺,對比去年同期下降了20[…]
閱讀全文伴隨著吉利汽車公佈自己11月份的銷量資料,長城汽車在7號晚間也公佈了自己11月份的銷售成績,從整體的資料來看,長城汽車在11月份共銷售新車122510臺,同比去年減少15[…]
閱讀全文榜單的前十名當中,除了上述的4個車型之外,剩下的6個車型則被BBA包攬,BBA每一家都有兩個車型,而且很有意思的是:第五和第六名是賓士E和C級、第四和第三名是奧迪A4和A6、第二和第一名是寶馬的5系和3系,BBA齊唰唰排隊,沒有任何一個車型[…]
閱讀全文寫在最後小編相信1-4千元的價格提升幅度對於有這方面購車打算的消費者來說,算不上什麼大事,但如今的汽車消費市場也才剛剛企穩,各類別車型普遍都還有著不小的優惠額度,雷克薩斯ES在這種時候抬高售價,算不算明智的做法,相信各位觀眾心中已經有數[…]
閱讀全文排在第1位的是時捷Taycan,總銷量755輛,排在第2位的是,豪華品牌高合汽車,總銷量為428輛,同比增長35%,成功反超賓士,而且平均售價在68萬左右,為中國品牌創下成交價新紀錄[…]
閱讀全文排在新能源銷量榜第九名的是奇瑞汽車,1-11月累計銷量為77270臺,與造車新勢力中的“蔚小理”的銷量差距並不是太大[…]
閱讀全文海外市場的良好表現讓Sportage 2021年全球銷量達到363,630輛,躋身全球SUV車型銷量前十[…]
閱讀全文雷丁2021年10月銷量情況車型 銷量 所屬級別 在級別中排名 佔該廠商份額雷丁芒果3502微型車8100[…]
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