迷人的魅力,心儀的還是XT4
話糙理不糙,我之前也對比過很多車型,林肯保有量不大且4s少,沃爾沃的屁股真的喜歡不起來而且隔音不太好,雷克薩斯更不說了,好看是真的好看,但是價格擺在那裡,而且30萬出頭買個丐版,那配置,要啥啥沒有,簡直復古[…]
閱讀全文話糙理不糙,我之前也對比過很多車型,林肯保有量不大且4s少,沃爾沃的屁股真的喜歡不起來而且隔音不太好,雷克薩斯更不說了,好看是真的好看,但是價格擺在那裡,而且30萬出頭買個丐版,那配置,要啥啥沒有,簡直復古[…]
閱讀全文在造型設計方面,凱迪拉克XT6採用了家族式的設計語言,給人感覺非常的穩重且大氣,即便是開出去,也不會讓你丟了面子,關鍵它還提供6-7座可選,因此,能夠滿足你對空間以及舒適性的要求[…]
閱讀全文凱迪拉克常用的主動降噪、OTA升級以及遠端啟動,電子手剎、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片、全led自動大燈、電動天窗、8寸中控屏、Carplay手機互聯都成為CT4的標配配置[…]
閱讀全文凱迪拉克美國通用汽車旗下一款豪華汽車品牌,1902年誕生,可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史[…]
閱讀全文車身尺寸方面,新車長寬高分別為4685/1850/1400毫米,軸距為2835毫米,從資料而言,該車相比寶馬3系、捷豹XEL和凱迪拉克CT5這些同級對手都稍顯遜色,這與沒有進行加長存在一定的關係[…]
閱讀全文另外,值得一提的是奧迪A4L儘管在實際駕駛過程中沒有凱迪拉克CT4的操控感好,但在內飾的佈局以及高階感的營造和設計方面會更容易讓使用者接受,凱迪拉克CT4的內飾確實有些給自己降分,所以如果選車時更看重動力、價效比、操控,凱迪拉克CT4會更合[…]
閱讀全文外觀方面,作為電動車的凱迪拉克LYRIQ採用了富有未來感的設計風格,稜角分明的設計元素自然是來自凱迪拉克一貫的風格,同時大量LED燈帶和發光式前格柵也進一步增加了新車的科技感,同時其兩側採用了面積更大、造型更復雜的進氣口造型,內部還使用了亮[…]
閱讀全文47萬起凱迪拉克CT4所搭載CUE系統雖然乍看之下沒有太多新意,但實際使用體驗相當友好[…]
閱讀全文0T高功率發動機,最大功率265馬力,峰值扭矩380牛·米,傳動系統匹配10AT變速箱,高配車型還配備了全時四驅,官方百公里加速時間為7[…]
閱讀全文車內使用的凱迪拉克最新的家族式設計,無論是工作還是材料都很出色,豪華感確實比奧迪Q、BMW、X3更古風,即使配置了這輛車也不算低,自己放手機臺燈和小東西的話更實用有趣[…]
閱讀全文具體來看,隨著價格降低2000元,本次上市的凱迪拉克CT5 28T尊貴型改款車型配置部分進行同步調整[…]
閱讀全文據悉,凱迪拉克CT8(Escala)的尺寸為5306mm*1954nn*1450mm,這個車長和車寬方面的表現還是十分出色的,關於軸距具體數值還沒有訊息給出,不過看圖片來看多半不會輸給同級別的寶馬7系或者奧迪A8[…]
閱讀全文回到即將投入量產的凱迪拉克Lyriq產品本身,其外觀設計透露出滿滿的未來科技感,從前臉呈規律形狀排列的LED燈帶紋理就能看出,與現在市面上流行的貫穿式日行燈造型截然不同,凱迪拉克Lyriq的前臉設計更具藝術感與科技感,有極強的視覺衝擊力[…]
閱讀全文按照此前一些傳統品牌在設立直營展廳時的做法,店內大多會是提供展示和體驗服務,真正需要訂車買車,還是需要消費者與經銷商對接[…]
閱讀全文車身側面的流線設計很棒,現在這個社會真的是不缺車,但是能夠擁有一臺時尚靚麗的座駕,開出去也有面子,我感覺這臺車做到了[…]
閱讀全文對比下來之後能夠發現,在配置的豐富程度上,捷尼賽思G70更佔優勢,尤其是在主動安全配置方面,車道保持輔助功能、車道偏離預警系統、併線輔助、全速自適應巡航等配置都有配備,並且其擁有方向盤加熱、8英寸液晶儀表、前排手機無線充電等配置[…]
閱讀全文在35萬層級的二線豪華產品矩陣中,階梯性價格分佈的沃爾沃XC60,凱迪拉克XT5,英菲尼迪QX50似乎符合這種規律[…]
閱讀全文0T變缸發動機配9AT變速箱,動力、燃油經濟性出色,車型設計時尚前衛[…]
閱讀全文這群消費者懂得在品質與價效比之間做調和,更是對車輛的質感、操控以及品牌價值有要求,而凱迪拉克XT6與林肯航海家在配置與動力方面,都很符合這一階層消費者的需要[…]
閱讀全文我們都知道,市場上銷量好的豪華車型都是出自BBA,所以說現在二線豪華品牌的生存其實並不樂觀,這種局面下,它們所能夠做的就只有降價,像目前的雷克薩斯、凱迪拉克、路虎捷豹等,都是很典型的車企了,當然今天咱介紹的這款凱迪拉克CT6,目前在市場上絕[…]
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