“缺芯潮”還未退去,廣本雅閣按時改款,配置升級還降價?
作為時下年輕人最寵愛的B級車之一,全新雅閣已經實現了產品力的飛躍,而在動力方面的優勢更是年輕人在選車時的重點,目前同級別中能夠擁有如此出色動力引數的產品並不多,依然還是以自然吸氣為主,雅閣的實力可見一斑[…]
閱讀全文作為時下年輕人最寵愛的B級車之一,全新雅閣已經實現了產品力的飛躍,而在動力方面的優勢更是年輕人在選車時的重點,目前同級別中能夠擁有如此出色動力引數的產品並不多,依然還是以自然吸氣為主,雅閣的實力可見一斑[…]
閱讀全文外觀方面,新車延續十代雅閣的整體設計,僅在細節處進行調整,提升整車的辨識度[…]
閱讀全文總結:整體上來看,十代本田雅閣在各方面的表現都有突出的有點,是一款相對“完美”的車型,確實目前整個B級車市場的競爭很激烈,各家汽車廠商都已經拿出了看家本領,本田汽車的很多“黑科技”都運用在十代雅閣的身上,自然這款車型很智慧,17[…]
閱讀全文INSPIRE作為本田家族的另一款中型車,該車與雅閣的關係可以說非常密切,定位比雅閣略低,都出自同一平臺打造,並且在很多方面都有相似之處,因此,很多人都把 INSPIRE稱為是小雅閣,然而,在市場表現上,兩款車型卻有很明顯的差距,INSPI[…]
閱讀全文這一次的中籤讓我異常的興奮,一方面是我第一次中籤,還有一方面就是杭州馬拉松一直都是廣汽本田的混動車型贊助的,領跑的車子都是混動雅閣,作為混動雅閣車主的我,感覺到滿滿的驕傲[…]
閱讀全文在設計方面,與雅閣設計風格有所不同,INSPIRE更年輕,運動,更加時尚,科技,自若,定位的主流市場為年輕一代消費者,從前臉,腰線,車身尾部造型,這些細節方面呈現出來的感覺,與雅閣有所不同,如果本田有商務轎車作品,那它的代表作就是雅閣,現在[…]
閱讀全文而混合動力毫無疑問可以解決燃油車主用車習慣的疑慮,但保值率方面,混動車型已經能夠受到二手市場的認可了嗎[…]
閱讀全文東風本田INSPIRE在國內車市這3年表現的確不盡如人意,而更換中文名的新款車型在外觀和內部科技配置上都有著一定升級,內部空間表現也幾乎跟新款雅閣旗鼓相當[…]
閱讀全文外觀方面,新車的外觀與十代雅閣如出一轍,前臉依然是一條粗壯的橫條裝飾,只是下方的格柵造型從原來的蜂窩狀改為了橫幅狀,較現款更為密集[…]
閱讀全文兩位車主在小區內相遇,黑色本田雅閣為上一代汽油版車型,白色雅閣為最新款混動車型,不過新款本田雅閣主推花式多輻輪轂,而低配車型的輪轂就沒有那麼如意了,不過整體質感還算較好,作為家用車而言完全足夠[…]
閱讀全文消費者都說英仕派與雅閣是姊妹車型,這一說法放在現在是完全沒問題的[…]
閱讀全文0L自然吸氣發動機鑄就了國內合資品牌中型車最為穩定可靠、超級保值的豐功偉績,但10代開始,動力、靜音性,安全性乃至品質都大幅下降,機油門、失速門、安全門等問題接踵而至[…]
閱讀全文對比總結:綜合來看,第十代雅閣有著出色的顏值、動力和配置表現,作為B級車在空間方面自然也沒有短板,而2022款帕薩特升級之後重在顏值變化,消費者是否喜歡暫時還無法預判,不過在配置和動力方面確實也有著一定的優勢[…]
閱讀全文而這次試駕的雅閣中期改款車型讓本就出色的產品力又一次提升,在它身上,我們看到了一些與眾不同的東西和實質性的進步,尤其是整車智慧屬性的攀升,無疑讓它再次實現了自我超越[…]
閱讀全文所以,四款車型分別為雅閣、凱美瑞、邁騰,君威,並且為了公平起見,我都選擇了各自最接近20萬這個價位的車型進行對比外觀設計這四款車中雅閣和凱美瑞是最晚換代的,所以它們也一定程度上佔了些許優勢,同時由於市場逐步年輕化,消費群體正向90後甚至00[…]
閱讀全文2830mm的軸距在同級別屬於主流,但第十代雅閣卻是有著超越其軸距應有的空間表現,秉承本田“空間魔術師”在空間方面的獨到之處,採用MM空間設計理念(Man Maximum,Machine Minimum),簡單來講,就是將空間利用最大化,實[…]
閱讀全文最初的事故發生在雅閣和大眾身上, 照片上兩臺都是黑車,前一輛是雅閣,和大眾間接撞到路燈杆上, 路燈杆有明顯的凹陷,碰撞時的力度很大,表明這個車速最低也在40以上, 從本田來的這個雅閣的損壞情況來看,可以看到車的右側是主要損壞側,後視鏡幾乎脫[…]
閱讀全文最終選本田系列的原因:雅閣、英詩派在動力總成給人毛豆3的體驗,續航給到CC獵裝的體驗[…]
閱讀全文我對動力的熱情一點不減,但是家用的舒適性又是我選車時的重要因素,這時,雅閣給了我最好的選擇,開著它,我可以釋放心中的熱情,又可以讓家人在後排感受舒服和安靜[…]
閱讀全文中控螢幕尺寸感覺小了點,內飾設計風格樸素簡約,真皮方向盤手感不錯,內飾填充物檔次略低一些,中控臺、杯架、扶手箱、擋杆佈局設計合理,實際使用也比較順手,新車味道較大,買了十個炭包,至少通風一個月,味道總算是小了很多[…]
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