哲客資訊

絕對制動力在豐田的混動車裡屬於主觀上最猛那檔，不過剎車腳感不好，主要還是豐田混動剎車不夠線性的問題，這車跑起來後初段的電制動力度很弱，初段踩過後，機械制動介入時制動力會突然成倍增加，就導致走走停停時覺得剎車太賊，跑起來需要剎停時又需要深一腳[…]

（三） 內飾方面簡潔大方，內飾用料方面採用了大量翻毛皮材質，質感不錯，比亞迪標誌性的大屏稍微向駕駛位偏移7°，說到這個大屏就不得不說比亞迪今年的黑科技，全息透明倒車影像很神奇，很實用，很有用，（四） 這輛車還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統，[…]

據瞭解，比亞迪董事長王傳福近日帶領弗迪動力的技術工程師團隊，訪問一汽紅旗和一汽大眾奧迪研發中心調研，雙方共同見證了刀片電池和DM-i動力系統適配的成果[…]

如今國產混動咔咔的亂傷，而比亞迪卻悄悄地走到了前面，估計這套混動系統後期會在比亞迪更高階的車型上使用[…]

值得一提的是，檸檬混動DHT創新的雙電機混聯拓撲結構使新車可實現6種動力模式中智慧切換，讓發動機始終保持在最佳能效區間內，起步迅速、響應及時，實現動力與油耗的平衡[…]

5T MHD 敢夢版，實話講，這個價格真心不高，雖然皓極屬於後來者，但廠家對這款車比較重視，各方面產品力都表現不錯，而且是中型SUV，雖然與比亞迪唐、傳祺GS8這樣有7座的中型SUV不能相比，但作為大五座車型，空間還是非常出色的[…]

0T燃油版，領克09 EM-P遠航版預定價格的上浮幅度在情理之中，也符合市場的普遍規則，它的動力效能和省油能力極大消除了消費者對插混車的顧慮，超長純電里程可以滿足城市內的通勤需求，如果充電方便，日常完全可以用電出行，體驗到比油車更平順安靜的[…]

作為哈弗品牌首款新能源車型，第三代 H6 DHT-PHEV 插電混動版上市共推出 NEDC 純電巡航 55km 和 110km 兩個版本三款配置[…]

寫在最後現在甭管是自主豪華里的哪一位，都很難再去燃油領域談與BBA的競爭，可我們看到的這臺領克03，它雖沒有本事在銷售層面去跟什麼賓士A級等車較量，但它包括效能在內的核心機械水平，還有艙內的配置規格卻仍足以去搶奪思域等合資車的上層市場[…]

據悉，針對當前影響消費者購買新能源產品的里程焦慮和安全焦慮等核心使用者“痛點”，哈弗H6超級混動DHT進行了針對性的補強，可滿足不同使用者群體的消費需求[…]

同時，得益於優先用電，少用油的系統邏輯，風神皓極混動版可實現1000km綜合續航，油耗僅4[…]

全車都是螢幕，各種黑科技，還有冰可樂自由等等，在40-50萬價位的大型SUV中也算是獨樹一幟，目前來說，對手寥寥無幾，加上理想ONE的技術積累，L9也更加成熟，發電機也從三缸變成了四缸，可以說是理想增程車型的集大成者，有大車需求的小夥伴可以[…]

揚中工廠相關負責人表示，在檸檬混動DHT變速器總成生產中，工廠採用了柔性化、自動化、資訊化理念設計生產線，並運用質量管理系統實時監控生產資料，可實現提前預防和穩定生產[…]

（以上引數分別對應55KM車型和110KM車型）比亞迪這套DM-i超級混動系統工作原理其實與本田i-MMD混合比較相似，共有三種工作模式，分別為純電模式、混合動力模式和發動機模式[…]

領克01 EM-F高階智慧電混SUV，以汽車圈最年輕的70萬用戶需求為源點出發，突破傳統油電混動的價值邊界，兼顧節能的同時，不犧牲駕駛質感，賦予年輕使用者豪華品質、新潮樂趣、無憂服務三大新潮體驗，拉動混動換代升級，打造年輕人該有的新潮電混[…]

長城汽車檸檬混動DHT開創性的採用了兩擋平行軸結構，擴大發動機高效直驅範圍，進一步提升系統整體效率，實現了“全速域&全場景、高效能&高效能”的技術優勢，以及“快、順、靜、省”的產品特點，並將其賦能到魏牌、哈弗等整車品牌[…]

但檸檬混動DHT的高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，系統總功率從140kW到355kW，平順性、省油效率和過去的豐田THS-2、本田i-MMD混動相比，也十分接近[…]

新一代M8車型在未來就會推出應用HEV和PHEV混動技術的車型版本[…]

這主要得益於其搭載的全球首款量產3擋混動電驅變速器DHT Pro，其作為整個混動系統的智慧能量控制中樞，可實現純電機驅動、油電混合驅動、智慧發電、智慧能量分配和3擋變速增扭的強大功能，將電和燃油進行“無損”高質量輸出，使星越L雷神Hi·X油[…]

當然，作為長安歐尚的旗艦車型，長安歐尚Z6 iDD可不只有“省錢和好用”這兩個絕招，它的外觀顏值在國內汽車市場呈現出年輕化的當下，也能夠滿足Z世代消費者的審美標準[…]