哲客資訊

可以說，哈弗神獸DHT混動版的核心就是其搭載的混動技術，在擁有不俗動力表現的前提下，油耗水平也得到了很好地抑制[…]

而在底盤的厚實感、車身動態反饋等方面，01 EM-F相對於燃油版01也沒有明顯差異，仍然是一臺讓人開過後會翹大拇指稱讚的車，這個方面，它也是明顯比兩田的同級混動SUV好的[…]

而當我們把目光焦點重新聚焦到唐DM-i身上，你也可以發現：從唐DM-i的產品設定來看，比亞迪所期望的，並不只是讓“兩田”對其超級混動技術直呼內行，它還實打實地露出了走量的野心——唐DM-i在空間和舒適兩大方面都下了不少功夫[…]

多重超級上市福利開啟，歐尚Z6寵粉再升級現在2299元下定歐尚Z6藍鯨iDD特級混動車型，即享7大特權，具體為：三電系統終身質保（非營運、首任車主）[…]

首先在外觀上，混動版本的林肯MKZ和燃油版變化不大，依舊是運動時尚的外觀設計，整個前車臉非常有家族化設計語言的風格，光滑的引擎蓋上有四條微微突起的線條，碩大醒目的前格柵搭配上兩側炯炯有神的LED大燈，符合消費者的審美，居於中間的林肯LOGO[…]

在效能上，哈弗赤兔“車如其名”，其搭載的全新的1[…]

此外，秦PLUS DM-i不論在外型設計還是內飾佈局上，都緊緊貼合市場潮流，再加上比亞迪品牌在新能源領域的多年良好口碑，相信在2021年的新能源汽車市場之中，比亞迪 秦PLUS DM-i將會成為新的領跑標杆[…]

內飾方面，豐田RAV4和本田CR-V所呈現的風格也略微有些不一樣[…]

透過對使用者多元用車場景的鑽研，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯拓撲架構的支援下，實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、並混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智慧切換，從而達成使用者用車場景的全覆蓋[…]

JBC是咱們摸魚編輯部的摸魚頭目，在21年年中剛從本田飛度升級到尊貴的大眾高爾夫（高8）車主，全新一代高爾夫憑藉著出色的底盤調校以及年輕的內飾設計，成為JBC日常向我們炫耀的資本，並表示這輩子再也不會買底盤單薄的日系車[…]

此外檸檬混動DHT運轉品質極為平順，這是因為它擁有一套具有完全自主智慧財產權的模式與能量管理和扭矩控制策略，包括串聯與直驅模式智慧切換、無動力中斷換擋、智慧離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結溫估算等[…]

動力方面，作為廣汽GPMA全球平臺模組化架構下的首款高階SUV，新車也將提供燃油版和混動版兩種車型[…]

汽車對於普通人來說就是一臺交通工具，可對於汽車愛好者來說卻是最具吸引力的玩具，這段時間最受矚目的B級車非豐田凱美瑞莫屬，第八代車型在內飾、外觀和配置上都有很大升級，年前年後都處於供不應求的狀態，就算是加價提車也有很多人搶破頭皮[…]

自2019年飛馳亮相以來，賓利已經推出了相匹配飛馳的V8和W12兩款動力系統，現在賓利宣佈推出全新飛馳混動，這是繼Bentayga之後的第二款插電式混合動力車，也是迄今為止續航里程最高的一款[…]

相較主流混動車型的單檔直驅串聯混動結構，哈弗神獸混動DHT採用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動力輸出也更強勁，更能滿足廣大使用者全場景的用車需求[…]

在新能源動力整合開發方面，五菱柳機充分發揮發動機方面的傳統技術優勢，透過兩電（電機及電機控制器）核心發展能力構建，已佈局了HEV（油電混動）、PHEV（插電混動）、REEV（增程混動）等多種技術路線的動力整合產品[…]

並且在側面，也能看到秦PLUS DM-i這臺車的前後懸都做得很長，從觀感上也給人一種流暢的感覺，再配合被鍍鉻飾條包圍的車窗，精緻感也是很到位的[…]

一直以來，高效能車領域都被一些國外品牌把持著，但隨著自主品牌的銳意開拓、不斷進步，一些國產效能車也進入了人們的視線，並且有著出色的表現，就拿WEY品牌旗下的VV7 GT PHEV來說，就是一款有著轎跑風格造型、效能出眾的SUV，而且在它的這[…]

具體來說，e-POWER正是日產創造的一項獨特的混動技術，最大限度地運用了純電動系統的優勢，採用串聯式混合動力系統，發電系統從動力傳動系統中分離出來，並作為機械裝置的技術（車輛的汽油機作為發電專用動力裝置）具有以下優勢，一：快速線性順暢的加[…]

路線一正向自研的GMC雙電機串並聯混動系統，經過多次迭代，技術愈加全能，具有高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優勢，且擴充套件性強，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統[…]