哲客資訊

其次英菲尼迪還因轉向部件接地不足出現了召回事件，這也讓人們對它本身質量產生懷疑，最後，在英菲尼迪公司不管是品牌還是營銷策略都存在一定的問題，沒有屬於自己的特色，本身的知名度也不夠，不僅跟德系BBA沒法比，就連凱迪拉克等同線別的車型也遠超它的[…]

結語：總體來說，帝豪L 雷神Hi·X以及多數中國品牌混動車型，確實有著強勁實力，單看資料要比日系混動產品有明顯優勢，再加上中國品牌在配置、價格方面的優勢，因此總會給人比較值的感覺，價效比相當突出[…]

從內飾設計的層面進行對比分析，豐田新車SUV在真皮方向盤的質感方面的確贏得了大家的尊重，日系SUV和英系SUV在中控面板的材質選擇方面，的確具備了秒殺對手的實力水平，日系SUV和悍馬H3之間的對比分析，豐田的實力一直是居高不下，悍馬H3這回[…]

因為骨架小又偏愛日系穿搭，王心凌女神直接選擇了日系風格中非常常見的佛系造型，加肥加長的闊腿褲一秒代入了森系少女的人設，非常減齡[…]

在這樣的改變下，自主品牌比日系更加積極的擁抱變化，大力發展三電技術，奮力打破以往的傳統造車壁壘，甚至後來居上，已在三電領域領先日企，搶先站在當前純電汽車消費市場的風口，越來越受到消費者的喜愛[…]

日系：三強都有亮眼表現11月份佔據榜首的轎車依然是日產軒逸，單月銷量42587輛，這款車表現如此強勢與它新老車型同堂銷售有一定關係，但能做到這一點本身就足以證明它的強大，不是說哪一款車把老車拿出來賣都能賣得出去的[…]

提起馬自達車友們都知道其不俗的操控性，而即便是到了CX-8這樣的中大型SUV，馬自達也沒有放棄對操控性的追求，開過這款車型的車友都深知它完全沒有傳統日系7座SUV那種忽忽悠悠猶如開船般的感覺，相反其轉向手感和油門的線性程度都完全不輸很多豪華[…]

對於本田來說，自身銷量的小幅下滑雖然讓人憂愁，但更憂愁的是銷量幾乎攔腰砍的豪華品牌謳歌：謳歌2021年僅交付6543輛，同比大跌45%[…]

時隔多年，三菱似乎有點跟不上時代的步伐，車型老舊沒有及時更新換代，而同樣是日系的豐田本田以及日產都紛紛推出新款車型，來適應漸漸年輕的消費主力[…]

在談到日系車的時候，人們往往會說本田是“買發動機送車”，說明發動機確實是本田這個品牌的亮點[…]

”這也就意味著作為經典日系效能車的斯巴魯WRX STI至此終結，不過代表著品牌精神和過往榮耀的STI，未來或將以新能源車型的身份重新回到賽道上，只是不知道這一天何時才能到來[…]

對於日系車來說，日產、豐田、本田旗下的車型轉向、剎車、底盤以及其他方面都是按照家用車的方式設定的，在市區代步沒有問題，CVT變速箱換擋又平順，正是這種平淡的駕駛感覺會讓人覺得開一輛日系車就像喝一杯涼白開，索然無味[…]

除了主流的日系品牌之外，今天我們來談談三菱吧， 三菱作為老牌日系品牌，以前的關注度確實很高，現在低迷，但三菱的質量依然很好， 在越野SUV系列中，三菱有王牌車， 可以說三把鎖帶V6，真正的“山路救援王”，爬爛路，連牧馬人都得怕它，這臺車就是[…]

回到了車身尾部設計方面的對比分析，這臺奇瑞捷途X90的高光表現也讓我們對國產SUV有了全新的認知[…]

二、外觀內飾： 我的天籟在外觀內飾的顏值方面可以說是上了一個新的高度，它的造型變得更加年輕時尚和運動，像我現在每天開著它出去走在路上，都會引來眾人羨慕的目光，回頭率還是蠻高的，內飾方面也有了很大程度的提升，無論是選材用料還是設計都明顯的提升[…]

然後就是在內飾效果方面的對決，這臺馬自達CX-30在面對競爭對手哈弗汽車的時候，早就想要在中控螢幕設計方面拿出點真本事[…]

1：豐田Harrier為了更好的豐富SUV產品線，豐田打算在下半年將海外市場的Harrier帶到國內，並取名叫銳放，由一汽豐田生產銷售，新車同樣是基於TNGA-K架構打造，產品介於榮放和漢蘭達之間[…]

本款車型在前臉的設計上，與雅閣是有很大的相似度的，標準的鍍鉻飾條連線兩側大燈組，而透過透鏡看去，內部的燈組排列是極為整齊的，在點亮時辨識度是很高的，底部通風口極大的減小了風阻，使其駕駛員執行更加流暢[…]

我們不妨用保值率三巨頭：飛度、普拉多以及雷克薩斯ES來表示，這三款車代表三種完全不同的日系車，低端車型飛度三年保值率遙遙領先，成為二手車市場新寵[…]

其實大眾很早之前就接觸了渦輪增壓發動機，省油和排量小是它最大的優勢所在，不僅如此動力方面也不容小覷，因此很多消費者就覺得德系發動機很強大[…]